Солнечный свет и ветер могут помочь вырабатывать абсолютно чистый «зелёный» водород, разлагая с помощью электрического тока воду с получением также кислорода. Сегодня для получения водорода методом электролиза в основном используется атомная энергетика или ископаемое топливо. В перспективе эта обязанность будет возложена на возобновляемые источники энергии, и Китай намерен стать в этом одним из крупнейших игроков.

Источник изображения: CCTV

Китайские источники сообщают, что на юге Синьцзян-Уйгурского автономного района в уезде Кука (Куча) завершается строительство крупнейшей в мире площадки для производства «зелёного» водорода. Предприятие с годовой мощностью 20 тыс. тонн водорода будет обслуживать солнечная ферма площадью 630 га, что эквивалентно площади 900 футбольных полей. Согласно расчётам, предприятие сократит выбросы парниковых газов в Китае на 500 тыс. т ежегодно.

Синьцзян-Уйгурский автономный район, как и в целом северо-западная часть Китая, богат на солнечные дни. В то же время энергоёмкая промышленность сосредоточена на востоке страны, что требует строительства линий электропередач для перекачки громадных объёмов энергии. Производимый на предприятии жидкий водород можно будет перекачивать по трубопроводам, что в ряде случаев будет дешевле.

Согласно подсчётам, себестоимость производства одного кг водорода на предприятии составит 18 юаней или около $2,67. При этом один кг водорода энергетически эквивалентен 4 л бензина. В будущем Китай намерен сделать достаточно серьёзную ставку на водород как энергоноситель, планируя использовать на его выработку свыше 20 % энергетических мощностей страны.

Китайские источники сообщают, что в стране впервые осуществлён вывод в космос спутников на новейшей твердотопливной ракете-носителе Zhongke-1 (ZK-1, Lijian-1) или «Лицзянь-1». Это ракета для недорогой доставки относительно небольших грузов на низкие орбиты, но важность разработки кроется не только в стоимости запуска. Ракета «Лицзянь-1» представляется конверсионным изделием, в основе которого, вероятно, лежат китайские межконтинентальные баллистические ракеты DF-31.

Источник изображения: Chinese Academy of Sciences

Конверсионные ракеты хорошо зарекомендовали себя в России и США. И хотя с «Минотаврами» в последнее время всё не очень хорошо, «Днепр» в целом себя оправдал. Все эти ракеты представляются модификациями МБР, которые использовали для запуска спутников при приближении сроков снятия с боевого дежурства. В конце концов, мощности для производства МБР без значительных переделок можно использовать для производства «Лицзянь-1» или подобных ракет-носителей.

Ракета «Лицзянь-1» впервые была успешно испытана в конце прошлого года. Сегодня она стартовала в 12:12 по пекинскому времени (07:12 мск) с космодрома Цзюцюань на севере Китая. Запуск был успешным — на орбиту выведено 1,5 т полезной нагрузки в виде шести спутников. Сообщается, что спутники предназначены для наблюдений за плотностью атмосферы Земли и испытания электромагнитных устройств.

Согласно озвученным ранее планам китайской космической программы, Луну и Марс китайцы собирались покорять с помощью одноразовой сверхтяжёлой ракеты-носителя «Чанчжэн-9». Новая информация со стороны китайских разработчиков позволяет предположить, что в Китае стартует разработка полностью многоразовой сверхтяжёлой ракеты, которая по массогабаритным характеристикам и используемому топливу похожа на корабль Starship Илона Маска.

Одна из ранних концепций полностью многоразовой сверхтяжёлой китайской ракеты-носителя. Источник изображения: IAF/CSA/CALT

Известно, что одноразовая версия трёхступенчатой ракеты-носителя «Чанчжэн-9» с четырьмя ускорителями должна быть в длину 103 м с диаметром основной ступени 10 м. Стартовая масса ракеты будет достигать 4140 т. «Чанчжэн-9» будет способна поднять 140 т на низкую околоземную орбиту или доставить 50 тонн на орбиту Луны. В эксплуатацию «Чанчжэн-9» должна быть принята к 2030 году, чтобы реализовать лунные амбиции Китая.

Первую ступень и ускорители «Чанчжэн-9» будут приводить в движение двухсопловые двигатели YF-130 мощностью 500 т на керосине и жидком кислороде. Вторую ступень будут разгонять двигатели YF-90 мощностью 220 т на жидком водороде и жидком кислороде с циклом ступенчатого сгорания. Все новые двигатели успешно проходят огневые испытания с прошлого года. Третья ступень будет приводиться в движение оптимизированным для работы в вакууме двигателем на топливе из сжиженного кислорода и водорода.

В прошлом году разработчик представил вариант многоразовой первой ступени для «Чанчжэн-9» на топливе из керосина и кислорода без использования боковых ускорителей. Первая ступень в такой версии должна будет оснащаться 16-ю собранными в кластеры 360-т двигателями. Для второй и третьей ступеней предполагалось использоваться 120-т двигатели на жидком кислороде и водороде.

Если верить обновлённой информации, версия «Чанчжэн-9» из частично многоразовой превратится в полностью многоразовую, подобно концепции корабля Starship Илона Маска. Длина полностью многоразовой ракеты-носителя «Чанчжэн-9» будет достигать 110 м при диаметре основания 10,6 м, а взлётная масса будет достигать 4122 т. Топливом для 26 сгруппированных двигателей первой ступени с тягой 200 т каждый станет метан и жидкий кислород — это относительно новое слово для практической китайской космонавтики, но это идёт в русле с современным подходом во всем мире — так экологически чище и меньше трудноудаляемого нагара в двигателях.

Как и одноразовая версия, многоразовая «Чанчжэн-9» сможет выводить 150 т полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту, 65 т на геосинхронную орбиту или 50 т на окололунную орбиту. Полностью многоразовая сверхтяжёлая ракета может быть создана к 2035 году, чтобы поддержать постоянное присутствие Китая на Луне и планировать миссии к Марсу.

Незавидная судьба «Морского старта» не означает, что плавучие космодромы не нужны или экономически нецелесообразны. Растущее число космических пусков в Китае требует расширения стартовой инфраструктуры и плавучие платформы готовы быстро удовлетворить эту потребность. Тем более космодромы морского базирования — это готовые площадки для посадок многоразовых ступеней ракет.

Источник изображения: CALT

Впервые Китай запустил ракету-носитель в космос с плавучей платформы в 2019 году. Это была твердотопливная ракета «Чанчжэн-11». Судно для запуска с моря базировалось в порту Хайян в восточной прибрежной провинции Шаньдун. Сейчас для морских запусков изготавливается судно «нового типа» длиной 162,5 м и шириной 40 м, что сопоставимо с пусковой платформой «Морского старта». Новая китайская платформа сможет отправлять в космос средние и тяжёлые ракеты-носители, а пуск с моря обеспечит оптимальный вывод аппаратов на орбиты с низким наклонением.

Первый запуск ракеты с нового судна ожидается до конца текущего года. О типе ракеты для первого запуска не сообщается, но предполагается, что это может быть твердотопливная ракета Ceres-1 компании Galactic Energy. В последующие годы с плавучей платформы будут запускаться ракеты на жидком топливе, разрабатываемые частной компанией Orienspace (начиная с Gravity-2), национальной космической корпорацией CALT («Чанчжэн-8» и её версия с возвращаемой первой ступенью) и ракеты других разработчиков.

Попутно расширяется связанная с ракетно-космической отраслью инфраструктура вокруг порта Хайян. Строятся новые хранилища для компонентов и сборки ракет, а также резервуары для хранения компонентов топлива. Китай стремительно развивает сеть космодромов и не намерен останавливаться на достигнутом.

В воскресенье Китай планирует запустить в космос очередную пилотируемую миссию — «Шэньчжоу-14». Для этого ракету-носитель «Чанчжэн-2F» на космодроме Цзюцюань во Внутренней Монголии сегодня начали заправлять топливом. Также представлен состав экипажа «Шэньчжоу-14» из трёх человек — все они из второго поколения тайконавтов, набранных из пилотов ВВС НОАК в 2010 году.

Экипаж корабля «Шэньчжоу-14». Источник изображения: AP

В состав экипажа вошла женщина — 43-летняя Лю Ян (Liu Yang), ставшая в 2012 году первой в Китае женщиной-космонавтом. Командиром экспедиции назначен 43-летний Чэнь Дун (Chen Dong). Он принимал участие только в одном космическом полёте — «Шэньчжоу-11» в 2016 году, в ходе которого тайконавт побывал в экспериментальной космической лаборатории «Тяньгун-2». В ходе мисси «Шэньчжоу-14» Чэнь Дун станет первым командиром из нового поколения китайских космонавтов. До этого команды возглавляли ветераны, начавшие свою карьеру ещё в 90-х годах прошлого века.

Для третьего члена экипажа — 46-летнего Цай Сючжэ (Cai Xuzhe) — полёт на «Шэньчжоу-14» станет первым полётом в космос (на фотографии выше он крайний слева).

Запуск корабля планируется в воскресенье в 10:44 утра по местному времени (05:44 мск). Экипаж пробудет на орбите шесть месяцев и будет наблюдать за завершением строительства орбитальной станции «Тяньгун». В частности, в июле и в октябре на орбиту будут отправлены 20-тонные научные модули «Вэньтянь» и «Мэнтянь». Под руководством наземной команды каждый модуль необходимо будет отстыковать от порта на продольной оси станции и заново пристыковать к поперечным шлюзам, чтобы станция приняла Т-образную форму.

Также команда «Шэньчжоу-14» встретит грузовой корабль «Тяньчжоу-5» и смену на корабле «Шэньчжоу-15», которая прибудет в декабре. Оба экипажа впервые встретятся на борту орбитальной станции и какое-то время пробудут вместе, после чего экипаж «Шэньчжоу-14» отправится на Землю, что станет завершающим этапом строительства Китаем собственной орбитальной станции. В дальнейшем это будет самый крупный объект на орбите такого рода, построенный исключительно силами одной страны.